第四百四十五章：不科学的电池
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甚至在电池外部也是重重武装，采用高强度铝合金，设有通风孔，防止压力过高，电芯正负也有保险丝，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他电芯工作！
就这电芯组技术，虽然看起来像是一个个五号电池串联起来得一样，但拥有数十个专利技术，并且被称为“世界第一的电池管理技术”！
当然，这个称号要在起源汽车出来之前了，现在就不好说了。
难道自己引以为傲的电池管理技术会输给这些“内存条”？
“全部拆下来！看看电池内部，到底有什么不一样！”艾力克深吸一口气，强迫自己冷静下来。
现在不是认输的时候，自己也不是这么容易认输的人。
之前特斯拉一度濒临破产，都在悬崖边被挽救了回来，这次同样不能认输！
就在艾力克思绪万分的时候，起源汽车的石墨烯刀片电池也一个个被“扣”出来了！
不错，就是被扣出来了，因为每个刀片电池几乎和底盘镶嵌在了一起，不仅解约了空间，也进一步加强了对于电池的保护。
而对于电池得测试也分为几十种，而劳伦斯准备测试的就是其中几种：“冷冻测试”“热虐测试”“短路测试”！
其实这也是特斯拉至今很难完全解决的三种电池问题。
第一个就是特斯拉汽车电池，经常因为温度过低充电慢。
曾经有特斯拉Model X车主吐槽，就算是世界上功率最高的特斯拉超级充电桩，在冬天插上充电枪之后，也要耗费10分钟左右的时间给电池加热，然后才缓慢增加功率！
没办法，这是锂电池的特性决定的，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电！
而过热就更不用说了，轻一点的是进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。
严重一点的就直接造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热
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甚至在电池外部也是重重武装，采用高强度铝合金，设有通风孔，防止压力过高，电芯正负也有保险丝，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他电芯工作！
就这电芯组技术，虽然看起来像是一个个五号电池串联起来得一样，但拥有数十个专利技术，并且被称为“世界第一的电池管理技术”！
当然，这个称号要在起源汽车出来之前了，现在就不好说了。
难道自己引以为傲的电池管理技术会输给这些“内存条”？
“全部拆下来！看看电池内部，到底有什么不一样！”艾力克深吸一口气，强迫自己冷静下来。
现在不是认输的时候，自己也不是这么容易认输的人。
之前特斯拉一度濒临破产，都在悬崖边被挽救了回来，这次同样不能认输！
就在艾力克思绪万分的时候，起源汽车的石墨烯刀片电池也一个个被“扣”出来了！
不错，就是被扣出来了，因为每个刀片电池几乎和底盘镶嵌在了一起，不仅解约了空间，也进一步加强了对于电池的保护。
而对于电池得测试也分为几十种，而劳伦斯准备测试的就是其中几种：“冷冻测试”“热虐测试”“短路测试”！
其实这也是特斯拉至今很难完全解决的三种电池问题。
第一个就是特斯拉汽车电池，经常因为温度过低充电慢。
曾经有特斯拉Model X车主吐槽，就算是世界上功率最高的特斯拉超级充电桩，在冬天插上充电枪之后，也要耗费10分钟左右的时间给电池加热，然后才缓慢增加功率！
没办法，这是锂电池的特性决定的，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电！
而过热就更不用说了，轻一点的是进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。
严重一点的就直接造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热
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