第424章:第424章 打猎与枪
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，要求和公车享受同等待遇，可以走公车线路、左拐弯，免除过路过桥费……啦啦啦，总之这样下来可能比出租车或者私家车慢不了多少，又比公车快和舒服，所以肯定有一些稍高收入的人以及月光族享受在先的人会坐的。
我们市八百万人口，工薪阶层至少一百万，中高收入的按二八法则算就是二十万；一百台车饱和运输量是两万左右，空间很大啊……呵呵，反正有市场，有收入保证，关键是要保证服务质量和按时，一定要按时，否则就废了。但一定不能弄成公车，那个是市政要解决的。
说是人人平等，事实上总是不平等的嘛。
我们只对有一定资历的人发卡并记名，保证整个氛围良好环境（语无伦次了）。
呃，那些问题都可以解决嘛。
先说回来。
一天一千五，一年五十万收入，二十万成本，你再将收入打折、将未预料到的成本加进去甚至路上撞人了要赔偿之类的，每台车每年赚二十万毛收入，毛利率是40%，没有房地产划算，也没有高利贷来钱；但也不低吧？
当然，我们从国内购车，采购国产设备退增值税并且可以抵免所得税，17%的增值税那是七万多；50%抵免所得税，不少吧；我们从事利国利民的行业，从政府那里争取蚌优惠税率，或者政府补贴——政府每年都要花很多钱在公共事业上的嘛，争取一些来。
啊，玉氏殷氏和政府关系很好啊，可以将这个作为一个礼物，嘿嘿，礼物。
政府领导不能都那么腐败嘛，绝大部分还是想为老百姓谋福利的，但未必都能想到好办法，也未必有足够的资金和灵活性去实现。
那么，你们可以打着旗号说‘缓解交通压力，方便市民出行——XXX市长为百姓做了一件大实事’，是不是好事么，让记者采访几个‘市民’，自然有人评论了。
看，领导们有了政绩，咱赚了钱，大家好，才是真的好……（啥广告词儿）而且，可以建议，主要交通要道限制其他车辆通行，加开公车道，为普通老百姓广开方面之路，一定受欢迎，群众的呼声和拥护啊。
其实我觉得，普通老百姓占80%，坐公车的人占80%，路上开辟出三分之一的地方设公车道，绝对合适。
‘节能减耗，降低污染，提高效率’……
这些话都可以用在政府业绩上。
没有人不爱拍马屁，就看你拍不拍的对地方。
主要街道开辟公车线路，咱们的车就能加快速度……
能坐上咱的车，有一部分人就不用开着私车在路上挤，路面也宽敞了；路边停着的车子也少好多……啦啦啦，好处那是说不完啊。
唯一不好的，就是GDP上不去了，好像大家到公司好好工作不赚钱的？
啊，废话少说。
继续说这些车，其实光跑上下班用不了很多时间，一趟一个小时……（啊？回不来？呵，看，我是理想主义，不了解实情自己胡说呢）那就从六点跑到十点，差不多了；下午从四点跑到八点。
朝九晚五么，很多公司都是早上八点半下午五点半，姑且这么说吧。
那跑不了三趟跑两趟，少好多钱怎么办？
当然有办法，我早想好了（有人开始觉得我像个怪物了，呵，笑）。
上午十点到下午四点，六个小时，可以跑各大酒店和市中心热闹的地方等，这些地方人流量一向大，不论闲逛还是购物，什么时候人都多。
或者跑各大景点，市内各景点。
外地游客经常找不着地方，四处乱逛，回头还挨宰。
我们可以整两个牌子，一个上下班站点的（郊县公车看多了，上面有个大大的纸牌子，呵），一个景点的。
设身处地想想，如果你出门旅游，见到这种车会怎么选择？
（啊啊啊，这些人都有车，都是大神，都很牛，在国外也不担心，真讨厌！不公平。）
这还两个办法：第一，和景点谈，让他们掏钱，游客免费，但我们卖景点门票、凭票上车、抽成，顺便还能给他们打广告，公车广告啊，谁掏钱给谁打广告，酒店也行啊；第二，乘客付钱了。
每个站点都有办卡和充值的，游客用一次性卡交一两块钱费用；其他人长期卡不交办卡费。
这样呢，还有一点，玉少眼睛别发亮，就是储值！
哈哈，储值！
就算有五万客户，每人存一百块，不多吧，一个月都不够用的呢。
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，要求和公车享受同等待遇，可以走公车线路、左拐弯，免除过路过桥费……啦啦啦，总之这样下来可能比出租车或者私家车慢不了多少，又比公车快和舒服，所以肯定有一些稍高收入的人以及月光族享受在先的人会坐的。
我们市八百万人口，工薪阶层至少一百万，中高收入的按二八法则算就是二十万；一百台车饱和运输量是两万左右，空间很大啊……呵呵，反正有市场，有收入保证，关键是要保证服务质量和按时，一定要按时，否则就废了。但一定不能弄成公车，那个是市政要解决的。
说是人人平等，事实上总是不平等的嘛。
我们只对有一定资历的人发卡并记名，保证整个氛围良好环境（语无伦次了）。
呃，那些问题都可以解决嘛。
先说回来。
一天一千五，一年五十万收入，二十万成本，你再将收入打折、将未预料到的成本加进去甚至路上撞人了要赔偿之类的，每台车每年赚二十万毛收入，毛利率是40%，没有房地产划算，也没有高利贷来钱；但也不低吧？
当然，我们从国内购车，采购国产设备退增值税并且可以抵免所得税，17%的增值税那是七万多；50%抵免所得税，不少吧；我们从事利国利民的行业，从政府那里争取蚌优惠税率，或者政府补贴——政府每年都要花很多钱在公共事业上的嘛，争取一些来。
啊，玉氏殷氏和政府关系很好啊，可以将这个作为一个礼物，嘿嘿，礼物。
政府领导不能都那么腐败嘛，绝大部分还是想为老百姓谋福利的，但未必都能想到好办法，也未必有足够的资金和灵活性去实现。
那么，你们可以打着旗号说‘缓解交通压力，方便市民出行——XXX市长为百姓做了一件大实事’，是不是好事么，让记者采访几个‘市民’，自然有人评论了。
看，领导们有了政绩，咱赚了钱，大家好，才是真的好……（啥广告词儿）而且，可以建议，主要交通要道限制其他车辆通行，加开公车道，为普通老百姓广开方面之路，一定受欢迎，群众的呼声和拥护啊。
其实我觉得，普通老百姓占80%，坐公车的人占80%，路上开辟出三分之一的地方设公车道，绝对合适。
‘节能减耗，降低污染，提高效率’……
这些话都可以用在政府业绩上。
没有人不爱拍马屁，就看你拍不拍的对地方。
主要街道开辟公车线路，咱们的车就能加快速度……
能坐上咱的车，有一部分人就不用开着私车在路上挤，路面也宽敞了；路边停着的车子也少好多……啦啦啦，好处那是说不完啊。
唯一不好的，就是GDP上不去了，好像大家到公司好好工作不赚钱的？
啊，废话少说。
继续说这些车，其实光跑上下班用不了很多时间，一趟一个小时……（啊？回不来？呵，看，我是理想主义，不了解实情自己胡说呢）那就从六点跑到十点，差不多了；下午从四点跑到八点。
朝九晚五么，很多公司都是早上八点半下午五点半，姑且这么说吧。
那跑不了三趟跑两趟，少好多钱怎么办？
当然有办法，我早想好了（有人开始觉得我像个怪物了，呵，笑）。
上午十点到下午四点，六个小时，可以跑各大酒店和市中心热闹的地方等，这些地方人流量一向大，不论闲逛还是购物，什么时候人都多。
或者跑各大景点，市内各景点。
外地游客经常找不着地方，四处乱逛，回头还挨宰。
我们可以整两个牌子，一个上下班站点的（郊县公车看多了，上面有个大大的纸牌子，呵），一个景点的。
设身处地想想，如果你出门旅游，见到这种车会怎么选择？
（啊啊啊，这些人都有车，都是大神，都很牛，在国外也不担心，真讨厌！不公平。）
这还两个办法：第一，和景点谈，让他们掏钱，游客免费，但我们卖景点门票、凭票上车、抽成，顺便还能给他们打广告，公车广告啊，谁掏钱给谁打广告，酒店也行啊；第二，乘客付钱了。
每个站点都有办卡和充值的，游客用一次性卡交一两块钱费用；其他人长期卡不交办卡费。
这样呢，还有一点，玉少眼睛别发亮，就是储值！
哈哈，储值！
就算有五万客户，每人存一百块，不多吧，一个月都不够用的呢。